Avec IRC, tout est possible : des changements de vitesse rapides, souples et fiables.
Les shifters électroniques IRC sont conçus pour améliorer la qualité du passage des vitesses, en agissant sur le couple du moteur au moment précis où le pilote actionne le sélecteur de vitesse.
Nés de l'expérience d'IRC dans le monde de la compétition, ils sont développés et produits en Italie pour offrir performances, précision et fiabilité, même sur route.
Fabriqué en Italie
Depuis plus d'une décennie, IRC conçoit et fabrique des produits électroniques sur son site de Gênes, Italie. En travaillant avec des fournisseurs italiens de confiance, nous gardons un contrôle total sur chaque étape du processus.
Nous donnons la priorité aux retours d'expérience, à la confiance et à la fiabilité, valeurs essentielles présentes dans chaque produit que nous concevons.
Compétence, Expérience et Fabriqué en Italie je suis bien plus qu'un slogan.
plus de 10 ans de développement
plus de 12 000 km de tests
contrôle fonctionnel du produit
Technologie à jauges de contrainte - Dérivée du MotoGP
IRC utilise capteurs à jauge de contrainte, une technologie qui permet de détecter avec une grande précision même de petites variations de force appliquées à la commande.
C'est la même technologie de base utilisée dans les applications de course les plus avancées, y compris le MotoGP, où la précision dans la mesure des forces est primordiale.
Par rapport à des systèmes qui se basent simplement sur le déplacement de la commande, un capteur à jauge de contrainte permet de détecter directement la force appliquée, fournissant à l'électronique une information précise et répétée sur la demande du pilote.
Selon le Ceri, utiliser cette technologie signifie pouvoir concevoir le système autour d'un signal précis, stable et facilement interprétable par l'électronique, dans le but d'obtenir changements rapides, contrôlés et fiables.
SGRace
STRADA (remplacement OEM)
Guide du choix des shifters électroniques IRC
Choisissez le shifter électronique pour votre moto : Route, Piste, Track Days, Compétitions, Endurance
| Modèle | FONCTIONNALITÉS PRINCIPALES | IDÉALE POUR | USO | DÉCOUVREZ |
|---|---|---|---|---|
| Blipper | Montée et ascension pour motos équipées du Ride by Wire | Pilotes / Amateurs | Route / Piste | DÉCOUVREZ |
| RACE | Remplacement du capteur de blipper d'origine par un capteur racing | Pilotes / Amateurs | Piste | DÉCOUVREZ |
| MGC | Montée et ascension pour moto avec commande de gaz à câble | Pilotes / Amateurs | Route / Piste | DÉCOUVREZ |
| SGRACE_CUT | Changement de vitesse en montée autonome | Amateurs | Route / Piste | DÉCOUVREZ |
| SGRACE | Changement de vitesse en côte pour boîtiers additionnels ou d'origine | Amateurs | Route / Piste | DÉCOUVREZ |
| STRADA (remplacement OEM) | Remplacement du capteur Blipper de série | Amateurs | Route / Piste | DÉCOUVREZ |
Route-Piste : les objectifs changent, la technologie apporte des avantages dans les deux cas
| Caractéristique | ROUTE | Piste |
|---|---|---|
| Rapidité du changement de vitesse | Alta | Maximum |
| Fluidité | Prioritaire | Importante |
| Confort | Prioritaire | Secondaire |
| Continuité de la poussée | Importante | Fondamentale |
| Précision du changement de vitesse | Fondamentale | Fondamentale |
| Contrôle de la moto | Importante | Fondamentale |
| Objectif principal | Confort et contrôle | Performance et rapidité |
L’expérience acquise en compétition fait partie intégrante du développement IRC, mais un changement de vitesse électronique n'est pas nécessairement un composant destiné exclusivement à la piste.
Sur route, un changement de vitesse rapide et fluide peut rendre la conduite plus confortable et naturelle, réduisant la nécessité d'utiliser l'embrayage lors des passages de vitesses et permettant au pilote de se concentrer davantage sur la conduite.
Sur la piste, en revanche, la rapidité du changement de vitesse, la continuité de la poussée et la possibilité d'obtenir un comportement précis et répétable deviennent fondamentales.
La même technologie répond donc à des besoins différents : la route et la piste exigent toutes deux un changement de vitesse précis et contrôlé.
Super performance
Performance, Plaisir de conduite et Contrôle
Performance
Réduisez le temps nécessaire pour changer de vitesse et maintenez la poussée du moteur lors de l'accélération.
Enchanté
Conduire sur route une moto équipée d'un shifter n'est pas comme conduire une moto électrique.<br /> Le plaisir de conduire augmente
Contrôle
Un changement de vitesse fluide et prévisible aide le pilote à garder le contrôle de la moto, en particulier dans les conditions de conduite les plus exigeantes.
Installation, réglage et pilotage : le shifter électronique IRC fonctionne sans application
Un shifter électronique doit simplifier la conduite, pas ajouter de réglages. Les systèmes IRC sont conçus pour s'adapter automatiquement aux différentes conditions de passage des vitesses, grâce à la technologie de jauge de contrainte qui détecte avec précision l'action exercée sur le sélecteur. Une fois installé correctement, il n'est pas nécessaire d'utiliser d'application, de smartphone ou de PC pour configurer le comportement du shifter. Vous n'avez pas à choisir entre un mode « normal » et un mode « sportif » et vous ne devez pas modifier continuellement les temps d'intervention. Vous l'installez, vous le réglez et vous roulez. Le système IRC gère automatiquement le passage des vitesses.
TECHNOLOGIE CONÇUE POUR VOTRE MOTO
Améliorez votre expérience de conduite avec les technologies avancées d'IRC. Que vous cherchiez à abaisser
Que vous soyez sur la piste ou que vous profitiez de la route, les quickshifters IRC offrent une solution fluide, réactive et personnalisable pour chaque style de conduite.
Trouvez votre allié parfait avec l'IRC - performance, fiabilité et savoir-faire italien à chaque changement de poste.
Questions et Réponses
Un changement de vitesse électronique, ou quickshifter, permet de changer de vitesse sans utiliser l'embrayage lors du passage des rapports. Le système détecte l'action du pilote sur le sélecteur et coupe temporairement le couple du moteur pour permettre l'engagement du rapport suivant.
Q : Quelle est la différence entre un quickshifter et un blipper ?
A : Le quickshifter gère principalement le passage des rapports supérieurs, tandis que le blipper permet de gérer également le rétrogradage en augmentant temporairement le régime moteur pour le synchroniser avec le rapport inférieur.
Le dérailleur électronique peut-il être utilisé sur route ?
A : Oui. Un shifter électronique n'est pas nécessairement destiné à la piste. Les systèmes IRC sont disponibles pour différentes configurations de motos et peuvent également être utilisés sur route, où un passage de vitesses fluide et précis peut améliorer le confort et le contrôle de la conduite.
Q : Ma moto est déjà équipée de série d'un shifter électronique. Pourquoi devrais-je le changer ?
R: comme tous les composants de série, ils ont été conçus et produits avec 2 objectifs en tête : la réduction des coûts et un fonctionnement acceptable pour n'importe quel utilisateur. Cela implique évidemment des compromis. Exactement comme pour les suspensions, les systèmes de freinage et les unités de contrôle moteur. En remplaçant le capteur d'origine, le passage des vitesses sera plus précis et plus souple.
Le shifter électronique endommage-t-il la boîte de vitesses de la moto ?
Un système correctement conçu, installé et configuré doit gérer l'interruption du couple de manière appropriée. Un étalonnage correct du système est fondamental pour éviter des changements de vitesse incomplets ou des interventions excessivement brusques.
Q : Pourquoi le passage de vitesses électronique fonctionne-t-il uniquement au-delà d'un certain régime ?
A: À très bas régime, un changement de vitesse électronique peut s'avérer moins efficace ou moins confortable. C'est pourquoi certains systèmes n'interviennent que lorsque certaines conditions de fonctionnement sont atteintes.
Q: Pourquoi un capteur de type jauge de contrainte / cellule de pesée est-il meilleur qu'un interrupteur ?
Les capteurs de contrainte (strain gauge) utilisés dans les systèmes IRC sont conçus pour détecter la force appliquée par le pilote sur le sélecteur de vitesse, en la transformant en un signal électrique utilisable par l'électronique. La force varie en fonction de la position des repose-pieds et de l'huile utilisée. Le shifter électronique IRC permet de régler finement la précharge, c'est-à-dire la force nécessaire pour amorcer le changement de vitesse. Un capteur à interrupteur ne permet pas ces réglages. Un capteur à interrupteur a une certaine course à vide que le capteur de contrainte n'a pas, ce qui se traduit par des changements de vitesse plus précis.
Q: Un changement de vitesse électronique a-t-il besoin d'une application pour fonctionner ?
A : Pas nécessairement. Un changement de vitesse électronique correctement conçu peut fonctionner sans application, smartphone ou PC. La nécessité d'utiliser une application dépend de l'architecture du système et de la mesure dans laquelle le fabricant exige d'intervenir sur les paramètres de fonctionnement.
Les shifters électroniques IRC sont conçus pour ne pas nécessiter d'application de configuration après l'installation : le système s'adapte automatiquement aux conditions de passage des vitesses, sans exiger du pilote qu'il sélectionne des modes ou modifie continuellement les paramètres.
Il en résulte un système plus simple : vous installez, réglez et roulez, sans avoir à gérer les vitesses via une application.
Q : Comment configure-t-on un changement de vitesse électronique ?
A :
La configuration dépend du type de système. Certains changements électroniques permettent de modifier via application ou PC des paramètres tels que le mode de fonctionnement, la sensibilité et les temps d'intervention.
Les shifters électroniques IRC sont conçus avec une approche différente : après une installation correcte, ils ne nécessitent ni application ni PC pour la configuration. L'électronique gère automatiquement le fonctionnement du système en fonction du signal détecté par le capteur.
Cela permet au pilote d'utiliser la transmission sans avoir à choisir continuellement des réglages différents pour la conduite sur route ou sportive.
Q : Les shifters électroniques IRC sont-ils fabriqués en Italie ?
A : Oui. Les changements électroniques IRC sont développés et produits en Italie, au siège d'IRC à Gênes.
Q : Les changements de vitesse électroniques IRC conviennent-ils également à un usage routier ?
A: Oui. Grâce aux logiques propriétaires de coupure et de réengagement de la puissance, les vitesses passent de manière précise à tous les régimes moteur.