Q: Perchè usare le termocoperte? A cosa servono le termocoperte per moto?

A: Le termocoperte servono a preriscaldare pneumatico, aria interna e cerchio fino alla temperatura di esercizio prima di entrare in pista. In questo modo il pneumatico offre immediatamente il corretto livello di aderenza, la pressione è già stabile e si riduce il rischio di shock termici che possono compromettere prestazioni e durata.

Q: Con quanto anticipo bisogna accendere le termocoperte?

A: Il tempo necessario dipende dalla potenza della termocoperta, dalla temperatura ambiente e dalla temperatura impostata. Per termocoperte impostate intorno agli 80 °C normalmente sono sufficienti circa 60 minuti. Per temperature di 100-120 °C possono essere necessarie anche oltre due ore affinché pneumatico, aria interna e cerchio raggiungano il completo equilibrio termico.
I tempi sono indicativi e possono variare in funzione della temperatura ambiente, della potenza del modello e delle condizioni di utilizzo.

Q: Come si puliscono le termocoperte IRC components?

A: Grazie alla scelta di materiali nobili possono essere pulite col pulitore per freno oppure lavate a mano in acqua tiepida o in lavatrice (no centrifuga). In caso di lavaggio ad immersione ricordarsi di scollegare le eventuali centraline elettroniche

Q: Posso usare le termocoperte IRC components con pioggia?

A: Sì. Le termocoperte IRC sono progettate per poter funzionare anche in presenza di acqua, compresa l’immersione completa, ad eccezione della centralina elettronica, che non deve essere immersa

Q: Le termocoperte si usano solo con pneumatici racing?

A: No. Anche se molti pneumatici stradali e alcuni pneumatici slick moderni sono progettati per funzionare senza termocoperte, il preriscaldamento offre comunque vantaggi importanti. La pressione raggiunge il valore corretto prima dell’ingresso in pista e il comportamento della moto rimane più costante, rendendo più prevedibile il comportamento della moto fin dai primi metri.

Q: Come scelgo la misura delle termocoperte per la mia moto?

A: La misura della termocoperta deve essere scelta in funzione delle dimensioni esatte dello pneumatico anteriore e posteriore. Una termocoperta di misura maggiore non è necessariamente più versatile e non deve essere utilizzata su pneumatici più piccoli rispetto a quelli per cui è stata progettata. Se la termocoperta non aderisce correttamente al pneumatico, può creare sovrapposizioni con il rischio di danneggiare la termocoperta.

Tra un 200/60 R17 e un 200/70 R17 ci sono circa 13 cm di differenza nella circonferenza, quasi la larghezza di un palmo! Per questo è importante scegliere la misura della termocoperta in base alla dimensione effettiva dello pneumatico e verificare sempre la tabella IRC prima dell’acquisto.

Q: Quanto tempo impiega uno pneumatico a raggiungere la pressione corretta senza termocoperte?

A: Dipende dalla temperatura ambiente, dal tipo di pneumatico e dallo stile di guida. In genere sono necessari dai 3 ai 5 giri perché pressione, cerchio e pneumatico raggiungano il completo equilibrio termico. Si tratta di un’indicazione generale: il tempo effettivo dipende da pneumatico, temperatura ambiente, asfalto e ritmo di guida. Durante questa fase la pressione può aumentare anche di 0,3-0,6 bar, modificando progressivamente il comportamento della moto.

Q: Le termocoperte migliorano la sicurezza?

A: Le termocoperte possono contribuire alla sicurezza in pista perché permettono di iniziare il turno con pneumatici già preriscaldati e con condizioni più stabili nei primi giri. Il comportamento della moto risulta così più prevedibile, ma le termocoperte non sostituiscono il corretto controllo della pressione e il rispetto delle indicazioni del costruttore dello pneumatico.

Q: Che differenza c’è tra una termocoperta a temperatura fissa e una a controllo digitale?

A: Una termocoperta a temperatura fissa lavora sempre allo stesso valore, generalmente compreso tra 80 e 90 °C. Una termocoperta digitale permette invece di impostare la temperatura più adatta al pneumatico (alcuni vanno riscaldati oltre i 100°C), le condizioni ambientali, al tipo di pneumatico e alle indicazioni del produttore. Questo consente di ottenere una pressione più precisa e costante, evitando sia il surriscaldamento sia un preriscaldamento insufficiente. Giornate fredde e ventose e caldo afoso richiedono temperature differenti.

Q: Le termocoperte aumentano la durata degli pneumatici?

A: Sì. Evitando continui cicli di riscaldamento e raffreddamento e riducendo gli shock termici, il pneumatico lavora in condizioni più stabili e può mantenere più a lungo le proprie caratteristiche.

Q: Le termocoperte riscaldano anche il cerchio?

A: Sì, ma più lentamente rispetto al pneumatico. Un buon sistema di termocoperta è progettato per trasferire calore anche al cerchio, così da portare tutto il sistema ruota alla stessa temperatura e ottenere una pressione più stabile.

Q: Qual è la temperatura ideale delle termocoperte?

A: Non esiste una temperatura valida per tutte le situazioni. Dipende dal tipo di pneumatico, dalla temperatura ambiente e dalle indicazioni del produttore. Per questo le termocoperte professionali permettono di selezionare diversi livelli di temperatura.

Q: Perché la pressione cambia quando esco dai box?

A: Appena la moto lascia i box, pneumatico, cerchio e aria interna iniziano a scambiarsi calore con l’ambiente e con l’asfalto. Se non hanno raggiunto un completo equilibrio termico, la pressione continuerà a variare durante i primi giri.

Q: Perché in MotoGP controllano continuamente la pressione degli pneumatici?

A: Perché la pressione è uno dei parametri più importanti per le prestazioni e la sicurezza. Una variazione anche minima modifica la deformazione della carcassa, l’impronta a terra e il comportamento dinamico della moto. Per questo in MotoGP vengono utilizzati sistemi TPMS e il regolamento impone il rispetto di precisi valori di pressione.

Q: Una pressione sbagliata può influire sulla sicurezza?

A: Sì. Ogni costruttore di pneumatici definisce un preciso intervallo di pressione entro cui lo pneumatico garantisce le prestazioni previste. Una pressione troppo alta o troppo bassa modifica l’impronta a terra, la flessibilità della carcassa, il grip e la stabilità della moto, riducendo il margine di sicurezza.

Q: Perché la pressione continua ad aumentare anche quando la gomma sembra già calda?

A: Perché il battistrada si riscalda molto più rapidamente rispetto all’aria contenuta nello pneumatico e al cerchio. Solo quando tutti questi elementi raggiungono il medesimo equilibrio termico la pressione si stabilizza definitivamente.

Q: Se i pneumatici moderni funzionano anche senza termocoperte, perché molti piloti continuano a usarle?

A: Perché il vantaggio principale delle termocoperte non è soltanto ottenere più grip al primo giro, ma garantire che pneumatico, cerchio e aria interna siano già in equilibrio termico prima di entrare in pista. Questo significa pressione più stabile, comportamento della moto più prevedibile e maggiore sicurezza fin dalla prima curva.